佛山地鐵與廣州麥臣集團(tuán)就花仙區(qū)間支架系統(tǒng)施工方案研討：

  地鐵工程中抗震支架的應(yīng)用雖然只是施工中的一部分，但是對(duì)于地鐵的運(yùn)行有著重要影響，進(jìn)行地鐵施工過(guò)程中，針對(duì)排水和消防等裝置，都需要選用合適來(lái)進(jìn)行固定裝置，這樣可以對(duì)管線起到良好的防護(hù)效果，也可以讓線路的布置更加美觀合理，裝置和應(yīng)用對(duì)于地鐵行業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

  地鐵的空間比較有限，所以在固定裝置抗震支架時(shí)還需要注意有效利用空間大小，并實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備工作，抗震支架支撐系統(tǒng)可以更好的滿足地鐵的施工規(guī)范，但是為了提升裝置質(zhì)量，還需要事先針對(duì)地鐵中的機(jī)電管線等的綜合布局有全面的解決方案。

  廣州麥臣洽談佛山地鐵二號(hào)線項(xiàng)目支吊架系統(tǒng)在應(yīng)用中遇到的問(wèn)題與解決方案：

  在地鐵抗震支架設(shè)計(jì)過(guò)程中，站廳以及站臺(tái)公共區(qū)域由于空間較為充足，因此設(shè)置門(mén)型抗震支架不存在技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)在設(shè)備區(qū)走廊等位置設(shè)置綜合支架時(shí)，縱向斜撐的空間一般可以滿足，但是側(cè)向斜撐的空間比較難滿足要求。

  為了減少側(cè)向斜撐穿越墻進(jìn)入設(shè)備用房，廣州麥臣在此做了一個(gè)方案：在地鐵設(shè)計(jì)中，設(shè)備區(qū)走廊一側(cè)往往會(huì)有結(jié)構(gòu)柱沿墻設(shè)置，柱子的距離一般為8~10米。如果在結(jié)構(gòu)柱旁邊設(shè)置抗震支架同時(shí)側(cè)向生根于主體上，則可減少斜撐布置對(duì)空間的影響，同時(shí)通過(guò)最上層橫擔(dān)處延長(zhǎng)至結(jié)構(gòu)柱體并生根則可達(dá)到側(cè)向抗震斜撐的作用。

  具體區(qū)間支架系統(tǒng)的安裝，要注意不要把管片打穿，有條件的前提下，建議采用裝配式預(yù)埋，確保地鐵管片零損傷。

  在地鐵工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中，廣州麥臣作為專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員在滿足各種專(zhuān)業(yè)管線路徑要求的情況下，要充分考慮抗震支架的設(shè)置要求以及條件，并且在條件允許的情況下充分利用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化綜合管線設(shè)計(jì)，以便減少管線碰撞的同時(shí)可以合理布置抗震支架以及其預(yù)埋件。